L'histoire de CarPostal

Avec ses partenaires du Mobility Lab, CarPostal teste la solution de billetterie électronique CIBO à Sion. Grâce à leur smartphone, les voyageurs bénéficient toujours du prix le plus avantageux pour les trajets parcourus.

L’exploitation pilote des SmartShuttle débute le 23 juin à Sion. Il s’agit des premiers véhicules en Suisse à circuler sans conducteur et avec des passagers dans l’espace public. Cette exploitation pilote, tout à fait exceptionnelle, est une première dans le monde.

Dans la région de Bâle, on peut tester l’application de mobilité NordwestMobil à partir de septembre. Cette application permet aux clients de combiner les transports privés et publics, ce qui constitue une nouveauté. Grâce à NordwestMobil, combiner différents moyens de transport devient beaucoup plus simple et pratique.

Début décembre, CarPostal envoie pour la première fois deux bus électriques à l’assaut des pistes. Les visiteurs à Saas-Fee peuvent emprunter gratuitement ces bus fonctionnant sur batterie. Ce sont les tout premiers bus électriques mis en service par CarPostal en Suisse.

La ville de Zurich prévoit la mise en place du plus grand réseau de bike sharing de Suisse avec plus de 100 stations. La filiale de CarPostal PubliBike remporte l’appel d’offres, devançant ses cinq concurrents.

Le 31 juillet 2015, les cinq cars postaux à pile à combustible de la région de Brugg ont franchi, tous ensemble, la barre du million de kilomètres parcourus. Le projet montre que l’hydrogène est une technologie de propulsion tout à fait adaptée aux transports publics.

CarPostal lance PubliRide qui est un service proposé aux communes et aux entreprises qui souhaitent inciter les personnes à pratiquer le covoiturage. La plateforme Internet permet d’organiser de façon simple et flexible des covoiturages. Si PubliRide permet de décharger les routes urbaines, dans les régions rurales, il complète l’offre de transports publics existante.

Les premiers arrêts CarPostal sont équipés de DynPaper. Ces nouveaux horaires ne sont plus imprimés sur du papier. Les horaires de départ s’affi chent désormais sur un écran électronique souple en matière plastique. Les 13 arrêts équipés de DynPaper font partie d’un projet pilote qui se poursuit jusqu’au printemps 2015.

CarPostal et le Réseau des parcs suisses lancent l’action de partenariat «Découvrez les parcs suisses avec CarPostal». Le coup d’envoi est donné par un événement public sur la Place fédérale. Un car postal aux couleurs des parcs effectue de plus une tournée à travers la Suisse, et se veut une invitation à utiliser les transports publics pour se rendre dans les 20 régions des parcs.

Dans les Grisons, CarPostal teste la nouvelle remorque à vélos «bike porter» qui fait figure de pionnier dans tout le pays.

En été 2015 les transports publics introduisent le SwissPass. Les conducteurs seront donc équipés de smartphones performants. CarPostal propose également à d’autres entreprises de transport les appareils, le logiciel de contrôle du SwissPass et l’exploitation de la solution de contrôle. 

Après un quart de siècle d’interruption, CarPostal reprend l’exploitation de la ligne Laupen–Guin, pour la première fois avec un carpostal XXL.

CarPostal conduit pour la première fois des expériences avec un bus électrique. Pendant une phase de test de deux semaines, un véhicule électrique fonctionnant sur batterie circule dans la région d’Yverdon.

Suite à une phase de test intensive, CarPostal lance un système d’information en temps réel dans la zone de la communauté tarifaire Suisse du Nord-Ouest: désormais, les passagers peuvent consulter les heures de départ et d’arrivée effectives aux arrêts munis de panneaux d’affichage.

CarPostal rachète la société velopass Sàrl et devient ainsi le plus important fournisseur de vélos en libre-service de Suisse.

CarPostal commence à équiper sa flotte du WiFi gratuit. Son introduction s’achèvera en avril 2013.

Inauguration de la première station-service à hydrogène pour bus de Suisse à Brugg. Elle ravitaille les véhicules équipés de la technologie de la pile à combustible, que CarPostal teste depuis décembre 2011 dans les transports publics.

L’application gratuite CarPostal est lancée. Disponible en français, allemand, italien et anglais, elle s’adresse aussi bien aux pendulaires qu’aux amateurs d’excursions et aux touristes.

Introduction du programme de fi délisation «MyPlus»: les clients profi tent d’offres spéciales, de remises exclusives et de trajets à prix réduits et prennent part à des tirages au sort et autres concours.

Les trois premiers cars postaux de Suisse dont le moteur répond à la norme Euro 6 circulent dans l’agglomération bernoise.

En Suisse, CarPostal est la première entreprise de transports publics mettant en service des autobus à pile à combustible.

CarPostal, les CFF et Rent a Bike ouvre les premières stations PubliBike dans quatre villes suisses. PubliBike propose un système de location en libre-service de vélos traditionnels et électriques et assure ainsi la desserte publique du dernier maillon de la chaîne des transports.

CarPostal se dote d’un nouveau logo de marque.

CarPostal remporte le marché public pour le réseau de bus du Liechtenstein à compter de 2011 pour dix années de plus.

Le premier car postal hybride circule dans la région de Berne. Il permet d’économiser de 20 à 30 % de carburant comparé aux bus fonctionnant exclusivement au diesel.

Dans la ville de Sion, CarPostal lance sa première offre de partage de vélos, avec 50 vélos répartis sur six stations de location de vélos.

En lançant «idées loisirs», CarPostal est la première entreprise de transports publics à proposer une application de réalité augmentée pour les offres de loisirs.