PubliCar Uzwil
Esercizio sperimentale di un piano di mobilità per la riduzione delle emissioni di CO₂

Insieme al Cantone di San Gallo, al Comune di Uzwil e alla comunità tariffale OSTWIND, Bühler AG di Uzwil ha fondato l’Alleanza per la mobilità Svizzera orientale. L’obiettivo di questo progetto faro è quello di ridurre le emissioni nella mobilità pendolare del 30% entro il 2025 e di creare incentivi per il personale affinché adegui le proprie abitudini alla mobilità sostenibile.

In qualità di importante datore di lavoro nella regione di Uzwil, l’azienda mira a ridurre del 60% l’impronta di CO₂ della sede entro il 2030. Il nuovo piano di mobilità, lanciato il 1º settembre 2024, si basa su un’analisi dei dati supportata dall’intelligenza artificiale di 42hacks e mira a offrire all’80% del personale una valida alternativa TP all’auto per raggiungere la sede aziendale.

Per il piano di mobilità sono state introdotte diverse misure volte a promuovere l’utilizzo dei trasporti pubblici e a ridurre le emissioni, tra cui un interessante pacchetto TP per il personale, l’introduzione di scooter e biciclette a noleggio e sconti su biciclette e e-bike. Un altro elemento centrale è stata l’introduzione di un servizio di bus porta a porta che preleva il personale residente in un raggio di 8 chilometri e lo riaccompagna a casa al termine del lavoro. Queste iniziative mirano a garantire la flessibilità del personale, a rafforzare l’offerta di trasporti pubblici e a promuovere la mobilità aziendale sostenibile.

Durante la fase pilota è stato possibile aumentare costantemente la domanda. Nell’ultimo mese d’esercizio, dicembre, la domanda è più che raddoppiata rispetto al primo mese, con 49 passeggere e passeggeri al giorno.

Complessivamente 2213 persone hanno usufruito dell’offerta durante il periodo di esercizio di quattro mesi. Le corse più frequentate sono state quelle tra le 6.00 e le 7.00 e tra le 16.00 e le 17.00, mentre i veicoli sono stati impiegati solo da/per Gupfenstrasse e per il personale della ditta Bühler. In queste fasce orarie la domanda è stata di circa 5 passeggere e passeggeri saliti all’ora.

Negli orari marginali la domanda è stata più bassa, con 1-2 passeggere e passeggeri all’ora. Rispetto agli orari di esercizio dei due veicoli in servizio, a dicembre la domanda è stata di circa 1,8 passeggere e passeggeri per ora d’impiego.

L’area intorno a Uzwil, ma anche intorno all’azienda Bühler, è in linea di massima già ben servita dall’offerta di trasporti pubblici esistente. L’offerta On-Demand con un utilizzo misto per il personale nella zona della ditta Bühler e negli orari marginali per l’utenza dei comuni è stata tuttavia una sperimentazione unica nel suo genere e istruttiva in questa forma.

Con una richiesta complessiva di 2213 persone tra il 2 settembre e il 20 dicembre 2024, non è stato raggiunto l’obiettivo prefissato. La domanda è quindi troppo bassa per raggiungere una redditività minima pari al 10% del grado di copertura dei costi (GCC).

Per i progetti successivi è opportuno verificare nel dettaglio se tali offerte possano essere finanziate congiuntamente dalle aziende coinvolte, dai Comuni e dai Cantoni, in modo da consentire un’integrazione sensata all’attuale offerta di trasporto pubblico e una riduzione della quota di traffico motorizzato individuale (TMI). Tenendo conto dello sviluppo nel settore della guida automatizzata, in futuro queste offerte potrebbero assumere un ruolo sempre più importante.